大多數新的自升式船設計，除了柴油發(fā)電機組外，還采用了電池混合動(dòng)力系統，未來(lái)還可選擇氫動(dòng)力的燃料電池系統。然而，大功率電池能源存儲系統（BESS）的缺點(diǎn)是其重量和成本，這對WTIV的設計是不利的。在WTIV設計中，重量的節省對于較小化提升重量和優(yōu)化可變甲板荷載至關(guān)重要。

仔細分析了WTIV的運營(yíng)周期，并研究了各種運營(yíng)模式下的電力需求。分析表明，大約75%的時(shí)間WTIV是在自升位置進(jìn)行起重機運營(yíng)。使用氫燃料電池系統和相對較小的電池能源存儲系統組合，就足以滿(mǎn)足船上的總體電力需求和起重機峰值負荷需求。氫動(dòng)力SX190設計的理念相同，應用到風(fēng)力發(fā)電機安裝船時(shí)，具有更具吸引力的業(yè)務(wù)案例。在安裝海上風(fēng)力渦輪機時(shí)，對可再生能源和減排的強烈關(guān)注，以實(shí)現全球氣候變化目標，也應該體現在投資于更清潔的運營(yíng)上。

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