過(guò)去5年內運費下降到1/4的水平，與此同時(shí)，燃耗價(jià)格上升了3倍，當年1噸燃耗量的重要性沒(méi)有像現在這樣明顯，燃耗量較低的船舶將優(yōu)先簽署包租合同，未來(lái)簽署包租合同將以燃耗為準出現兩極分化的現象。此外，上周，現代尾浦造船交付了世界很早的公司建造的1艘環(huán)保型化學(xué)品船(King Gregory)，該船在今年2月與世界很大船舶租賃公司簽署了為期3年的包租合同。

環(huán)保型船舶從今年起將陸續進(jìn)行交付，但是并不是所有稱(chēng)為“環(huán)保型船舶”的都是環(huán)保型船舶。韓國Etrade證券研究員Park Moo-hyun強調，就像挪威船級社說(shuō)的那樣，只有尖端設計和交換主機的船舶無(wú)法稱(chēng)之為“環(huán)保型船舶”，環(huán)保型船舶將以燃耗為衡量指標。南京遠大船舶一家專(zhuān)業(yè)的船用門(mén)等船舶附件制造廠(chǎng)家，希望為大家帶來(lái)更多的有利資訊。