船廂由于水對船用梯廂側板引起的面壓為側板各處縱坐標的函數馬城一長(cháng)式中磯―船廂內水面的向坐標值，為船廂側板各單元形心的向坐標，即每根平衡鋼絲繩起吊點(diǎn)處的拉力。

          它作為集中力分別加在個(gè)起吊點(diǎn)上，方向豎直向上。鎖定導纜孔工況靜平衡力兀作為集中力，加在個(gè)平衡繩起吊點(diǎn)處的節點(diǎn)上，方向豎直向上。主軸設計成漸變式以避免應力集中，軸上裝有兩副自動(dòng)調心滾子軸承，放在帶油槽的端軸承座及中間軸承座內，借助注油進(jìn)行拆卸。卷筒上裝有雙槽摩擦襯墊，備有一套車(chē)槽裝置。制動(dòng)部分由分別位于制動(dòng)盤(pán)兩側的兩套盤(pán)形度。           每一提升循環(huán)提升機都要對蓄壓器狀態(tài)進(jìn)行自檢。速度控制部分在卷筒軸外側及電動(dòng)機外側各裝有一個(gè)脈沖發(fā)射機，分別與主機和變換器相連，對減速區及整個(gè)正常提升速度區的速度和位置拼行監控，兩者信號相互比較，不一致則緊急停車(chē)。為防止滑繩，在天輪下裝有一個(gè)測速發(fā)電機，其信號與上述兩個(gè)脈沖信號相比較。

          液壓站結束語(yǔ)液壓站配置有雙聯(lián)控制閥，使制動(dòng)器該提升機自投產(chǎn)運行兩年來(lái)，整機性能和運行參羹得兩個(gè)獨立的排油通道。緊急停車(chē)時(shí)，可通過(guò)停止泵形成第三條排油通道。波狀擋邊膠帶垂直提升機在卸船導纜滾輪機垂臂筒體內的布置，為滿(mǎn)足導向輪布置、膠帶安全運行和垂直提升機的維護檢修的需要。

           基帶邊緣和擋邊外側頂端與筒體21600t/h斗輪式連續卻船機垂直提升機內側的距離試，以及垂直段基帶間距姚均分別有最小值要求。受基帶橫向剛度要求的限制。