船用梯電力系統是一個(gè)獨立而又復雜的電力系統,具有很多特點(diǎn)。電器設備工作環(huán)境較差,正常供電時(shí)常常有相對于發(fā)電機容量較大的電力負載投入到電網(wǎng)運行。

        發(fā)電機組經(jīng)常并聯(lián)運行且具有較強的耦合性等特點(diǎn)。因此,船舶電力系統在運行過(guò)程中的動(dòng)態(tài)過(guò)程頻繁發(fā)生,動(dòng)態(tài)過(guò)程的振蕩幅度也很大。鑒于這些原因,本文在船舶電力系統建模仿真及動(dòng)態(tài)穩定性方面做了研究,希望在船舶電力系統建立數學(xué)模型、研制模擬器及研制新的勵磁控制器方面做些有實(shí)際意義的工作。建立完整的實(shí)際船舶電力系統整體數學(xué)模型。以一條實(shí)際5446TEU大型集裝箱船舶電力系統為研究對象,建立一系列數學(xué)模型,包括同步發(fā)電機、導纜孔勵磁系統、異步電動(dòng)機、靜負載及電網(wǎng)的數學(xué)模型。

        以一臺同步發(fā)電機的d-q旋轉軸為參考軸,分析各電氣設備之間的耦合關(guān)系,從而建立了完整的船舶電力系統整體數學(xué)模型。其次,研制船舶電力系統訓練模擬器和船舶電站評估操作計算機考試模擬器。它是船舶電力系統建模與仿真的應用,結合物理—數字混合仿真技術(shù)、集中仿真技術(shù)和模塊化建模技術(shù),研制出船舶電力系統訓練模擬器和評估操作計算機考試模擬器。模擬器由計算機、各種物理盤(pán)臺及儀表組成,它適用于交通運輸部海事局關(guān)于遠洋船舶輪機員在輪機自動(dòng)化技術(shù)方面教學(xué)和培訓的要求,目前許多用戶(hù)已使用并取得了較滿(mǎn)意的效果。船舶機艙監控報警系統的發(fā)展以及國內外一些成熟的產(chǎn)品,該系統設計過(guò)程中涉及到的主要技術(shù)：

      PLC技術(shù)、現場(chǎng)總線(xiàn)技術(shù)、局域網(wǎng)通信協(xié)議、數據采集技術(shù)等,其中分析了PLC在船舶導纜滾輪應用方面的優(yōu)勢；介紹了幾種常用現場(chǎng)總線(xiàn),即CAN線(xiàn),PROFIBUS總線(xiàn)和LONWORKS總線(xiàn)，南京遠大船舶附件就為大家介紹到這里。