數據顯示，在干散貨船板塊，2015年建造的6.1萬(wàn)載重噸Noni輪（2025年SS到期，已安裝BWTS，環(huán)保船型）以2750萬(wàn)美元的價(jià)格出售；2009年建造的5.6萬(wàn)載重噸Coral Breeze輪以1700萬(wàn)美元的價(jià)格出售；2017年建造的3.8萬(wàn)載重噸New Days輪以2700萬(wàn)美元成交；2011年建造的3.7萬(wàn)載重噸Ocean Galaxy輪（已安裝BWTS）以1650萬(wàn)美元的價(jià)格成交。

干散貨船交易穩定，與最近運價(jià)市場(chǎng)的溫和恢復路徑相吻合，但船舶資產(chǎn)價(jià)格略微向下調整。由于市場(chǎng)購買(mǎi)意愿強勁，預計短期內二手散貨船交易將保持穩定。在油輪板塊，除了蘇伊士型和VLCC型，其他船型的二手船交易較為活躍。最近市場(chǎng)情緒和購買(mǎi)意愿有所改善，這在一定程度上已經(jīng)反映在船舶資產(chǎn)價(jià)格的上升上。許多人認為經(jīng)濟復蘇指日可待，預計在未來(lái)一段時(shí)期內將出現更多交易。

過(guò)去一周，由于新船項目數量有限，新造船市場(chǎng)整體走勢平平。其中，集裝箱船訂造保持平穩，干散貨船訂單量因運費收益下降而受到影響，油輪幾乎沒(méi)有新簽訂單。但鑒于總體市場(chǎng)情緒仍然保持相對強勁，且運價(jià)已企穩上升，預計今年年底前會(huì )出現更多新船訂單。過(guò)去一周，由于市場(chǎng)擔憂(yōu)情緒上漲，導致新造船訂單減少。不過(guò)，二手船交易仍相當活躍。

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