中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)李彥慶指出，當前國際市場(chǎng)的超大規模擴張難以為繼，以往國際貿易增長(cháng)推動(dòng)市場(chǎng)增量的情景難以復原，而由海事法規推動(dòng)產(chǎn)業(yè)替代需求成為唯一可能的規模性市場(chǎng)擴張。因此，市場(chǎng)環(huán)境將從以聚焦國際市場(chǎng)需求向國際國內"雙市場(chǎng)"轉變，競爭同樣激烈。此外，國際造船格局正在加速分化，未來(lái)五年將是確定全產(chǎn)業(yè)鏈競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵期。

中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院副院長(cháng)包張靜表示，當下世界船舶市場(chǎng)面臨長(cháng)周期、中周期和短周期三期疊加下行，再疊加新冠肺炎疫情沖擊，導致世界造船市場(chǎng)遭遇重挫。疫情對造船企業(yè)的影響不僅是訂單減少、交船難度加大，而且船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩定和安全也遭遇重大挑戰。但影響新造船市場(chǎng)需求的基本邏輯依舊沒(méi)變，經(jīng)濟、貿易和運力供求關(guān)系構成造船市場(chǎng)需求的基本面，而經(jīng)濟格局、船隊拆解、運距、航速變化又深刻影響了需求結構的變化。

10月21日，由中國船舶集團有限公司主辦、中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院承辦的“中國船舶工業(yè)發(fā)展高峰論壇（2020）”在京舉行。本屆論壇以“后疫情期船舶工業(yè)發(fā)展機遇與挑戰”為主題，邀請來(lái)自國內外的行業(yè)專(zhuān)家、金融人士分享了最新經(jīng)濟形勢、前沿船舶行業(yè)動(dòng)態(tài)、海洋裝備技術(shù)發(fā)展趨勢、船舶融資新政策、未來(lái)國際船市競爭格局演變等業(yè)界關(guān)注的熱點(diǎn)話(huà)題，為后疫情時(shí)代推動(dòng)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。

京遠大船舶附件有限公司成立于2008年3月，坐落在南京市溧水區洪藍鎮工業(yè)集中區。旁臨寧杭及沿江高速，距祿口國際機場(chǎng)17公里，交通便捷。是以船用門(mén)、船用窗等船舶舾裝件為主的專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，并通過(guò)ISO9001：2008質(zhì)量管理體系認證。