船用蓋實(shí)船定位 → 定位裝置導軌、壓緊器、支撐塊等船用艙口蓋附件 → 液壓體系、管路、油缸裝置→ 液壓開(kāi)艙 → 定位裝置保藏購、限位器、橡皮壓緊條等船用艙口蓋附件 → 附件燒焊 →液壓體系調試 → 船用艙口蓋啟閉實(shí)驗 → 船用艙口蓋水密實(shí)驗 → 交貨。

艙口蓋施工及查驗程序:放樣 → 下料→ 拼板主動(dòng)焊 → 縱、橫梁預制 → 蓋板頂板上胎架定位 →構架劃線(xiàn) → 裝置結構 → 焊接 → 脫胎 → 翻身補焊及全體火工糾正 → 上拼裝胎架進(jìn)行組合拼裝 → 附件定位 → 焊接 → 翻身補焊 → 折疊實(shí)驗 → 除銹油漆 →壓入密封橡皮 → 吊運上船。

各艙船用艙口蓋均由液壓油缸驅動(dòng),通過(guò)中心鉸鏈、行走滾輪、導板等部件來(lái)完成艙口蓋的敞開(kāi)和封閉作業(yè)。艙口蓋與貨艙圍欄之間設有支承塊、橫向限位設備、橫向限位器、縱向定位設備、快速壓緊器、橡膠密封設備、橡皮壓緊條。一起配有船用艙口蓋折疊保藏的保藏鉤設備及撬棍。船用艙口蓋為鋼質(zhì)風(fēng)雨密、液壓?jiǎn)㈤]式艙口蓋。全船共設三個(gè)貨艙。每個(gè)貨艙由四塊船用艙口蓋板組成,以?xún)蓧K一組保藏方式向艏、艉兩端折疊保藏。四個(gè)貨艙的船用艙口蓋尺度相同。