當我們坐船時(shí)一般都會(huì )看到船上有很多的船舶配件，這里的每個(gè)系泊件都是有其特定的功能，也有特點(diǎn)的作用。下面跟我們遠大船舶附件公司來(lái)看看導纜孔施工安全時(shí)應該注意些什么？

  1.預應力筋的切割，宜采用砂輪鋸，不得采用電弧切割； 

  2.鋼絞線(xiàn)編束時(shí)，應逐根理順，捆扎成束，不得紊亂。鋼絞線(xiàn)固定端的擠壓型錨具或壓花型錨具，應事先與承壓板和螺旋筋進(jìn)行組裝； 

  3.施加預應力用的機具設備及儀表，應定期維護和標定； 

  4.預應力筋張拉前，應提供混凝土強度試壓報告。當混凝土的抗壓強度滿(mǎn)足設計要求，且不低于設計強度等級的75%后

  5.預應力筋張拉前，應清理承壓板面，并檢查承壓板后面的混凝土質(zhì)量。如該處混凝土有空洞現象，應在張拉前用環(huán)氧砂漿修補； 

  6.錨具安裝時(shí)，錨板應對正，夾片應打緊，且片位要均勻：但打緊夾片時(shí)不得過(guò)重敲打，以兔把夾片敲壞； 

  7.大噸位預應力筋正式張拉前，應會(huì )同專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行試張拉。確認張拉工藝合理，張拉伸長(cháng)值正常，并無(wú)有害裂縫出現后，方可成批張拉。必要時(shí)測定實(shí)際的孔道磨擦損失。導纜孔對曲線(xiàn)預應力束不得采用小型千斤頂單根張拉；以免造成不必要的預應力損失。在張拉時(shí)，操作人員必須站在安全地帶，做好防護措施，注意操作人員嚴禁站在張拉時(shí)和張拉好的預應力筋前端； 

  8.預應力筋在張拉時(shí)，應先從零加載至量測伸長(cháng)值起點(diǎn)的初拉力，然后分級加載至所需的張拉力； 

  9.預應力筋的張拉管理，采取應力控制，伸長(cháng)校核。實(shí)際伸長(cháng)值與計算伸長(cháng)值的允許偏差為-5％～+10％。如超過(guò)該值，應暫停張拉；采取措施予以調整后，方可繼續張拉；如伸長(cháng)值偏小，可采取超張拉措施，但張拉力限值不得大于0.8fptk值；在多波曲線(xiàn)預應力筋中，為了提高內支座處的張拉應力，減少張拉后錨具下口的張拉應力，可采取超張拉回松技術(shù)； 

  10.孔道灌漿要求密實(shí)，水泥漿強度等級不應低于C30。灌漿前孔道應濕潤、潔凈，灌漿應緩慢均勻地進(jìn)行，不得中斷，并應排氣通順。如遇孔道堵塞，必須更換灌漿口，但必須將第一次灌入的水泥漿排出，以免兩次灌入的水泥漿之間有氣體存在。在灌滿(mǎn)孔道并封閉排氣孔后，宜再繼續加壓至0.5－0.6Mpa，稍后再封閉灌漿孔。豎向孔道的灌漿壓力應根據灌漿高度確定。