維修船用梯需要不同程度地實(shí)行停產(chǎn)。而快節奏的裝卸碼頭不允許長(cháng)時(shí)間地停產(chǎn)等修。要妥善解決這對矛盾，可以從下面三個(gè)方面著(zhù)手：

       1、對于工作量比較大，施工復雜且周期較長(cháng)的維修任務(wù)，如老白渡泊位的鋼膠混臺護舷的制作安裝，一般以外包為宜。因為此種項日制作安裝工藝并用，需騰出碼頭泊位的時(shí)間較長(cháng)。

      采用這種方法，公司的計劃和生產(chǎn)調度部門(mén)必須經(jīng)過(guò)周密的研究和安排，根據公司各個(gè)碼頭的生產(chǎn)能力和生產(chǎn)任務(wù)，總體協(xié)調、平衡，局部定時(shí)停產(chǎn)。

       2、加強檢查和保養

       維修工作的基本措施是重視平時(shí)的檢查和保養，這項工作的落實(shí)與否對減少維修至關(guān)重要。公司的各碼頭應該設立專(zhuān)人負責制，加強對責任區域船用梯的檢查和保養，這樣可以及時(shí)發(fā)現護舷的一些小故障，如緊固螺絲松動(dòng)脫落，支架零件損裂等，立即維修，阻止舷梯和系船柱損壞的發(fā)展。小洞不補，大洞吃苦，以往大量護舷的損壞，脫落與未及時(shí)檢查保養很有關(guān)系。

       隨著(zhù)船用梯專(zhuān)業(yè)技術(shù)的不斷進(jìn)步，船用舷梯市場(chǎng)將會(huì )出現更加適臺快節奏裝卸生產(chǎn)碼頭的護舷來(lái)。因此，選型的問(wèn)題將會(huì )持續下去。同樣，維修保養問(wèn)題，隨著(zhù)碼頭護舷使用型號的改變，企業(yè)的管理體制的變化，也須應變而采取不同的維修和管理辦法，不斷提高船用舷梯的維修質(zhì)量和水平。

       3、抓住船駁靠離泊位的空隙和潮水漲落時(shí)機，見(jiàn)縫插針地進(jìn)行維修。這種方法適用于小規模，工作量不大的維修任務(wù)。一般由裝卸公司的養護隊進(jìn)行施工，可以不受外包合同期的限制既不影響生產(chǎn)又能分批分塊地靈活掌握施工。

        從經(jīng)濟效益來(lái)分析可比外包節約費喲農戶(hù)1至2倍如南棧碼頭二泊位M（DA）型護舷的安裝，公司的養護隊與配件車(chē)間互相配合，先在岸上加工和整理好安裝的零配件和支架，然后根據前方生產(chǎn)的空隙時(shí)間，分批安裝完成，共計發(fā)生安裝的材料費用1．1萬(wàn)元（不包括D型護舷本身的購貨款），如托付外包安裝則需人工材料費2.6萬(wàn)元。